苏47时隔12年再亮相 专家:前掠翼战机可能“复活”:华体会

作者:华体会app发布时间:2021-02-11 16:00

本文摘要:在最近举行的莫斯科航展上,苏-47前掠夺翼试验机以静态展示方式登场,是苏-47时隔2007年在莫斯科航展公开发表的第二次展示。苏-47使用的前翼有什么特点?时隔12年,俄罗斯再次展出这种机型意味着什么?关于话题,军事观察员的前哨不会给你分析评论。 再现莫斯科航展的苏-47(资料图)军事观察员傅前哨说明,苏-47作为罕见的前翼飞机,于1997年9月构筑了试飞。前掠夺翼的气动特性比后食者翼高,但翼容易弯曲等问题也不存在。

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在最近举行的莫斯科航展上,苏-47前掠夺翼试验机以静态展示方式登场,是苏-47时隔2007年在莫斯科航展公开发表的第二次展示。苏-47使用的前翼有什么特点?时隔12年,俄罗斯再次展出这种机型意味着什么?关于话题,军事观察员的前哨不会给你分析评论。

再现莫斯科航展的苏-47(资料图)军事观察员傅前哨说明,苏-47作为罕见的前翼飞机,于1997年9月构筑了试飞。前掠夺翼的气动特性比后食者翼高,但翼容易弯曲等问题也不存在。

傅前哨:前掠夺翼是指翼的前缘和后缘向前弯曲的翼,早于喷气式飞机登场初期的翼。总的来说,前掠夺翼的飞机气动特性好,音速飞行中阻力小,升速多,短距离大迎角飞行中操作灵活。

但是,前面的掠夺翼也有缺点。前掠夺翅膀的发明者的时间与后食翅膀的发明者的时间大致相同,是第二次世界大战后期德国人的发明者,但是大部分飞机都使用后食翅膀,所以不需要前掠夺翅膀,主要是因为前掠夺翅膀飞行中时翼之间的升力不会使翅膀倾斜变形,经常发生相当严重的颤抖,甚至尖端的恢复使翅膀扭曲。

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自上世纪70年代以来,随着航空技术的发展,这个问题基本上是为了解决问题,可以用复合材料代替铝合金,用气动弹性裁剪技术展开复合材料的设计,大幅度提高前掠夺翼的弯曲刚性,防止相当严重的上尖弯曲等问题。苏-47三视图(资料图)苏-47战斗机低机动性,曾被指出是俄罗斯未来战斗机的基准,但最后没有批量生产。军事观察员傅前哨分析,结果苏-47登场时,世界各国的战斗机已经向伪装方向发展,但伪装性能不足的苏-47不能满足俄罗斯军队登陆作战任务的市场需求,意味着停留在技术验证机的阶段。

傅前哨:苏-47的出现表明苏联和俄罗斯飞机设计师执着的高机动能够超过的一个,其机动性比当时的很多通常的战斗机高。但是,在设计苏-47的过程中,俄罗斯的飞机设计师们忽视了最重要的指标伪装。当然,他们并不是故意忽视的,因为他们当时控制的隐形技术非常少,如果飞机的机动性好的话,在其表面涂上一定的伪装涂料,实现翼身融合体的设计,雷达光的横断面就足够低,设计师们几乎没有以伪装的形式设计这架战斗机在第四代战斗机的发展阶段,实质上最重要的指标之一是伪装,在这方面苏-47应该说不行,俄罗斯空军对这架战斗机的第一次飞行和试验结果不失望,所以要求中止开发,新开发具有伪装能力的先进设备战斗机苏-47、苏-35和苏-30构成领导队飞行,摄影地2005年莫斯科航展(资料图)向军事观察员傅前哨指出,时隔12年,俄罗斯再次暴露苏-47,而且在维护良好的状态下频繁出现,意味着俄罗斯前翼战斗机项目有可能复活。

傅前哨:对于前期苏-47所做的工作,很多技术可以重制苏-57,但也有不能重制的技术。前掠夺翼表现的一些优点应该说对世界各国的空军有一定的魅力,网络卓新闻网,特别是对中小国家的空军。当然,在这次莫斯科航展上苏-47再次出现,有关设计部门说明的意图之一是俄罗斯空天军希望在投入大量人力、物力开发的高机动战斗机后引起关注,在不特别强调伪装的地方需要开发这架飞机,最后需要应用。

因此,我指出苏-47的登场,一是向俄罗斯军队展示,二是向有市场需求的第三世界国家展示,需要筹措资金,使该飞机复活。


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